2018黑彩打击力度-或成下个破落户车企?长安销量下跌,难完成销量目标

作者: 未知 来源: 网络 2020-01-11 14:54:09

2018黑彩打击力度-或成下个破落户车企?长安销量下跌,难完成销量目标

2018黑彩打击力度,长安汽车算是中国知名汽车制造企业,拥有cs75、睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名自主品牌,多年前最高排名世界第十三位、中国第一,成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

但近年来的管理经营问题频现、产品线推陈出新能力不足、市场露出疲态且成绩下滑比较严重,即使在黄金9月的热销季,长度仍然无法扭转劣势,恐怕将成为下一个走下神坛的破落户车企。

长期存在成本管理问题,销量攀升净利率反而下滑严重

据《源自152年前的兵工厂,忆长安汽车发展史》一文透露所述,长安汽车的历史可以追溯到1862年由李鸿章指令创办的上海洋炮局,由此,有着政府支持、军工背景的系统内资源而相应受益不少,使长安汽车发展历程曾经十分辉煌。2008-2015年更是稳健发展,净利润和营收增长都比较匹配,其间2013年净利率同比增长最高时达142%,但到了2016年增幅明显放缓,净利率的同比增长率下降到3.34%,这与2016年营收增长17%的数据显得很不匹配。

据长安官方宣称“长安汽车每年将销售总收入的5%以上投入到研发领域,仅在“十一五”到“十二五”期间,长安汽车用于自主品牌汽车的费用性投入和固定资产投入达120亿元。”这是一笔不小的开销,但当营收增长比率较高时问题还未凸显出来,当营收增长不超过20%时,包括研发、市场、生产等各项费用却都居高不下,那么成本管理所存在的长期问题就来了。这尴尬的“净利率”就成为一颗明晃晃的钉子,扎心了!

年度200万的销售目标,最后一季可能完成62%吗?

长安汽车总裁朱华荣曾表示:“中国自主品牌应该坚定信心,持之以恒。结合长安自身状况,我们2017年力争实现200万辆销量。”然而,2017伊始至9月底的长城自主品牌总销量为760470辆,仅占预计总销量的38%。在金色9月的热闹车市期,一直排名前三的长城汽车、上汽集团、长安汽车,仅有长安汽车以97766辆的销售业绩呈现出同比负增长的态势,而更残酷的现实是,这已经是今年以来连续第6个月的业绩下滑,然而最后一季可能完成剩余62%的销量而达成年度总目标吗?答案几乎是一致的:不可能,大势已去!

在售经典车型仅有cs75同比正增长,产品竞争力明显不足!

长安汽车历经多年,在市场上已形成微车、轿车、客车、卡车、suv、mpv等低中高档多品种的产品谱系,涉猎领域虽广,但自主品牌主要还是以轿车与suv为主。然而,我们从上表数据不难看出,曾经知名的长安cs35在4月销量巨幅下滑后,一直都未能东山再起,可以说,除今年新推出的以长安cs55为主力的三款车型外,哪怕在销量冲刺的黄金9月,在售车型中仅有cs75是同比正增长。这足以说明产品力的市场竞争表现不佳,面对消费者不断变化的新需求,长安车企未能够及时准确的把握用户刚需,而表现出了产品竞争力的明显不足。

即使新推出的mpv和2款suv目前为止年内总销量不足8万,作为旗舰级的cs95,

在上市之后遇到了较大的阻力,不被消费者青睐,甚至在黄金9月更是跌破千辆谷底,无法成为救世之军。新品效应无法拉动销量、市场降价亦是回天乏术、最本质的病灶还在于产品力问题。

经营理念比较冒险,任重而道远,恐会走向落破之路

长安汽车当务之急本应是针对产品线的梳理而提高市场竞争力,然而面对汽车销量大幅下行的残酷现实,长安汽车没有反思改进经营管理,反而大举进入新能源汽车领域,显然是期望通过弯道超车实现曲线救国。在10月19日,长安汽车发布“香格里拉计划”,提出到2025年前,长安汽车将投入超1000亿元,以实现全面停售传统燃油车,全谱系产品电动化的战略目标。此举可谓任重而道远,而且非常冒险。

目前数据来看,2017年长安汽车将会毫无意外的进入了近年来的首个净利率“负世纪”,在之后的8年里再不准备打翻身仗,而是继续入不敷出的豪赌千亿,恐怕只会走向落破之路,可能会成为继一批老牌低迷车企后的又一破落户。


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