2018试玩-七座SUV还能为驾驶者着想,遇到就珍惜吧

作者: 未知 来源: 网络 2020-01-11 17:20:24

2018试玩-七座SUV还能为驾驶者着想,遇到就珍惜吧

2018试玩,在合资品牌七座suv中,丰田汉兰达一直是个标杆的存在。在人们的认知里,七座suv主要是为了方便家庭更多成员出行。所以,对这类车型的消费者来说,他们看重的往往是空间够不够大、乘坐舒适度如何、功能多不多这些。一切要位乘坐者着想。

所以,当一直强调驾驶乐趣、人马一体的马自达也推出了cx-8这样大七座的suv时,确实有些让人惊讶,因为和这个品牌的调性确实有点不搭。

熟悉马自达的人都清楚,这个品牌很有个性,他们造车的理念真的和其他大部分车企不一样,非常单纯,一切以驾驶者为中心,从外到内,从静态到动态。

首先车外观要动感时尚,让驾驶者有愉悦感。到目前为止,我从未听到有一个人说过马自达的车不漂亮的。他们的追求还不止于此,不仅仅追求造型漂亮,甚至还要追求车身光影的变化。一个魂动红的车漆,都要反复琢磨,比起其他普通车漆增加很多工艺。

动态驾驶更是注重驾驶者的感受,让开车的人得心应手。所以到目前为止,我也从未听过有一个人说过马自达的车不好开。

正是因为这种执着,这个小众的品牌却有着非常多拥趸,包括我在内。我的第一辆车就是昂克赛拉,那辆车给我的感觉是优缺点两极化很明显,漂亮、好开、省油,但噪音大、空间小也是短板。所以这让热爱的人特别喜欢,不喜欢的人也不愿多看一眼。

cx-8也有着马自达特有的执着

马自达真的是很执着,这种执着在这款cx-8上面依然能够看到。其实这辆车我两个月前就有去体验过,当时的印象不是特别好。因为一辆30万级别的车,让你第一眼看了之后,除了外观设计依旧十分出色之外,其他感觉并没有多少拿得出手的东西。例如只有巴掌大的中控显示屏、没有全景天窗、动力数据也不出色。

当然,这仅是第一眼的感受。马自达的车,光靠看是不行的。我参加过他们很多次活动,给我的感受是,做出任何一个决定,都有着充分的理由,且这些理由往往与控制成本无关。例如今年即将上市的新一代的昂克赛拉,一个明显的变化是,将之前的多连杆变为扭力梁,很多人吐槽说减配了。而我从长安马自达内部人士了解到,他们目前最担心的地方是,这款车的成本控制不下来。

这款车我有静态体验过,比上一代产品有了质的飞跃,不管是外观的设计,还是内饰的品质,尤其是座椅的包裹感,真的是太棒了。至于变为扭力梁后悬挂,他们的工程师的解释是居然为了更精准的操控感。他们认为,一辆轴距只有2700mm的紧凑型车,由于多连杆结构更复杂,你很难调校到和动力系统非常精准地配合。

欧洲很多媒体已经试驾过这款车,他们给出的结论是,操控感比这一代产品有了非常大的提升。

再说回cx-8,当你仔细体验,是能够感受到他们执着的诚意的。例如,马自达cx-8主打是灰色,他们官方叫铂钢灰,而马自达其他车型都是主打魂动红颜色,红色代表着热情奔放。而cx-8定位是居家,所以需要稳重一点。但马自达的这个铂钢灰,依然不是普通的车漆,这种车漆的工艺和魂动红一样,车体上分别有色彩涂层、反光涂层、透明涂层。这使得整个车身看起来有着机械特有的美感。

再说两个细节,一个是座椅。这款车的座椅采用了纳帕真皮包裹,其实很多车座椅都采用纳帕真皮,但是要分等级的。其实纳帕分为镜面皮、粒面皮和软面皮,其中镜面皮的级别是最高的,主要是针孔更细致,只有0.7mm左右,而一般的纳帕真皮针孔一般为1.0mm。而cx-8就是采用了0.7mm微针工艺的镜面纳帕真皮。若想真正地感受到,你需要去仔细地和其他对手比较。

另一个细节是中央扶手的面板工艺,不要觉得这只是个合成木板,这可是源自日本的吉他名匠富士元,而原材料取自非洲白木阿尤斯。更重要的是,这个饰板上涂了多层漆,包括两个底层色漆、彩色图层、中间涂层和上图层。这款饰板的成本价就要7000元人民币,名副其实的工匠精神啊。

但是,这些细节往往是很容易被消费者所忽视的,一般潜在消费者只会关注你这个车屏幕很小、没有全景天窗、空间也没有绝对优势、发动机数据不出色,且价格还不便宜。确实,马自达在这方面确实不太会去刻意迎合消费者,依然用做大车的思维来做这款七座suv。执拗,让人喜欢也让人忧。

但是,对于喜欢驾驶的人来讲,即便是一辆七座的suv也能给你惊喜。目前中国的有车家庭,普遍还只有一辆车,很多喜欢驾驶的人,往往为了家庭其他成员选择迁就,买一辆大空间、舒适度很高的车。

这是一款兼顾操控的七座suv

如果有一辆车,且是一辆大尺寸的七座suv,还能够兼顾驾驶操控和舒适性,是不是值得珍惜?从某种意义上讲,cx-8就是这么一辆车。

坐进驾驶舱,依然很熟悉的马自达氛围,设计以简约为主,油门、刹车、方向盘、档杆,哪怕你是新手或者没开过马自达,这些布置的一切都那么自然,很容易上手。尤其是座椅,触感、包裹性、支撑性都很出色。

说实话,这款车搭载的这台2.5l自吸发动机,动力不算出色。最大马力196ps,峰值扭矩252n·m,相比于同级别的产品例如丰田汉兰达、福特探界者都是落后的。刚起步的时候,低扭确实感觉不太足,这时候你就需要更深地踩下油门,但是问题来了,马自达的发动机由于特殊的技术结构问题,噪音确实大一些,低速深踩油门时噪音很容易传到驾驶室,这就让人觉得nvh做的不够优秀。

等速度上来之后,油门的响应就要好很多了,这也是自吸发动机的特点。而采用自吸发动机一个最大的优势是平顺性更好一些,不会有涡轮增压的迟滞感,随着加油门,速度上来也更线性一些。另外,不要觉得这款车上只搭载了6at的变速箱,这个变速箱聪明的很,可能是目前市场上最聪明的6速变速箱了。

让人印象最深刻的,就是这款车的底盘了。一般来讲,这么大的车开起来都会有一种摇晃感,不管是合资品牌的汉兰达还是探界者,或者自主品牌的荣威rx8或者传祺gs8。而马自达的cx-8悬挂很韧性,过起伏路也不会有多余的弹跳,侧向支撑也很出色,真的可以让你忘掉这是一款很大的七座suv。这么大的车,还能够提供这样出色的操控感受,真的非常不容易了。

al频道小结

其实从马自达cx-8上面,可以看到很多马自达的特点。比如偏执,这款车全系没有全景天窗,他们的理由是有了全景天窗会增加车身重心,不利于操控;比如匠心,上面也说了,纳帕真皮、中央扶手饰板都是需要独特的工艺和昂贵的成本,但是这些消费者却往往看不到;当然最后也有妥协的,比如这款车的第三排空间要比汉兰达更大一些的,为了满足目标人群,他们也在很努力地去满足这群人的需求。

所以,对于cx-8这款车,其实和马自达其他车一样,你若喜欢则会很喜欢,你若不喜欢则不愿多去比较。


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